電池國際物流哪家公司專業(yè)？16年危險(xiǎn)品物流企業(yè)為您解答

做外貿(mào)的朋友只要涉及電池運(yùn)輸，幾乎都會(huì)問：“電池國際物流哪家公司專業(yè)？” 畢竟電池這東西特殊，一旦找錯(cuò)合作方，要么貨物卡在港口出不去，要么運(yùn)輸中出問題，損失可不是小數(shù)目。我在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打16年，見過太多客戶因?yàn)檫x錯(cuò)物流商踩坑，今天就從實(shí)際需求出發(fā)，跟大家聊聊怎么選到靠譜的合作伙伴。

首先得明確，專業(yè)的電池國際物流服務(wù)商，必須能搞定“合規(guī)”這個(gè)核心問題。電池屬于危險(xiǎn)品，尤其是鋰電池，不管走海運(yùn)還是空運(yùn)，各國海關(guān)和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的規(guī)定都特別嚴(yán)。比如你要把鋰電池發(fā)到歐洲，不僅需要UN38.3、MSDS這些文件，還要符合當(dāng)?shù)氐?a href='http://m.zdgcsg.com' title='危險(xiǎn)品運(yùn)輸' >危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。要是合作的公司連這些基礎(chǔ)文件都幫你辦不明白，后續(xù)肯定麻煩不斷。像我們平時(shí)幫客戶做鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)時(shí)，第一步就是幫客戶梳理所有合規(guī)文件，確保貨物從裝箱開始就符合規(guī)定，避免到了港口被扣押。

其次要看公司的運(yùn)輸資源和經(jīng)驗(yàn)，特別是鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)和危險(xiǎn)品海運(yùn)這兩塊。空運(yùn)對(duì)危險(xiǎn)品的要求比海運(yùn)更嚴(yán)格，比如航班倉位的預(yù)訂、貨物的包裝加固，都需要和航空公司有穩(wěn)定的合作關(guān)系。我之前遇到過一個(gè)客戶，找了家小公司走空運(yùn)，結(jié)果倉位臨時(shí)被取消，耽誤了客戶的交貨期，最后還是我們幫忙協(xié)調(diào)了緊急倉位才解決問題。海運(yùn)雖然時(shí)效相對(duì)慢一些，但涉及到目的港的清關(guān)、派送，要是沒有當(dāng)?shù)氐暮献鞔恚浳锏礁酆笠部赡苊媾R滯留。專業(yè)的公司會(huì)在主要航線，比如歐洲、美國、加拿大這些地方，有長(zhǎng)期合作的清關(guān)和派送團(tuán)隊(duì)，能確保貨物順利到客戶手上。

還有一點(diǎn)很重要，就是看公司能不能提供定制化方案。不同客戶的電池類型、運(yùn)輸量、目的地都不一樣，不能用一套方案套用所有情況。比如有的客戶是小批量的樣品電池，適合走國際快遞；有的客戶是大批量的儲(chǔ)能電池，就需要走海運(yùn)整柜。之前有個(gè)做儲(chǔ)能產(chǎn)品的客戶，需要把儲(chǔ)能柜和配套電池一起運(yùn)到澳洲，我們不僅幫他做了危險(xiǎn)品空運(yùn)的倉位預(yù)訂，還專門設(shè)計(jì)了包裝加固方案，防止運(yùn)輸中設(shè)備受損，最后客戶反饋特別好，之后的訂單也一直跟我們合作。

可能有人會(huì)問，怎么判斷公司有沒有這些能力呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，看兩點(diǎn)：一是看公司的行業(yè)資質(zhì)，比如是不是WCA會(huì)員，有沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸的相關(guān)資質(zhì)證書；二是看公司的案例，有沒有做過和你類似產(chǎn)品的運(yùn)輸案例。像我們深圳得一國際數(shù)字物流有限公司，在危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)做了16年，不僅是WCA會(huì)員，還積累了大量的電池運(yùn)輸案例，不管是危險(xiǎn)品空運(yùn)還是危險(xiǎn)品海運(yùn)，都有穩(wěn)定的資源優(yōu)勢(shì)。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。