電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際哪家好？16年危險(xiǎn)品物流選對(duì)不踩坑

做外貿(mào)的朋友肯定懂，找電池運(yùn)輸?shù)奈锪鞴揪拖癫鹈ず小\(yùn)氣好碰到靠譜的，貨順順利利到；運(yùn)氣差的話，要么卡在報(bào)關(guān)，要么運(yùn)輸中出問(wèn)題，最后錢(qián)貨兩耽誤。最近常有人問(wèn)：電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際哪家好？其實(shí)不用糾結(jié)“哪家”，深圳得一國(guó)際本身就是做危險(xiǎn)品物流16年的老牌子，今天就跟大家掰扯掰扯，為啥選它不容易踩坑。

首先得說(shuō)，做電池國(guó)際物流，“專(zhuān)業(yè)”倆字比啥都重要。電池屬于危險(xiǎn)品，尤其是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際物流，從包裝到報(bào)關(guān)都有嚴(yán)格規(guī)矩，不是隨便哪家公司都能搞定。我之前有個(gè)客戶，一開(kāi)始圖便宜找了家小公司，結(jié)果包裝沒(méi)符合危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，貨物到港后被海關(guān)扣了，光罰款就花了好幾萬(wàn)，還耽誤了客戶的交貨期。后來(lái)?yè)Q了深圳得一國(guó)際，人家上門(mén)先幫著檢查電池型號(hào)、確認(rèn)危險(xiǎn)品等級(jí)，再用專(zhuān)業(yè)材料做包裝加固，報(bào)關(guān)文件也幫著核對(duì)得明明白白，最后貨按時(shí)到了，客戶再也沒(méi)換過(guò)合作方。

再者，看危險(xiǎn)品空運(yùn)和危險(xiǎn)品海運(yùn)的資源。做國(guó)際物流，沒(méi)穩(wěn)定的渠道就是空談——旺季訂不到艙位、目的國(guó)清關(guān)沒(méi)人對(duì)接，這些問(wèn)題能把人愁死。深圳得一是WCA會(huì)員，全球的物流合作渠道都很穩(wěn)，不管是走歐洲、美國(guó)的空運(yùn)，還是澳洲、東南亞的海運(yùn)，都能拿到固定艙位，不用等“有空位再安排”。我認(rèn)識(shí)個(gè)做儲(chǔ)能電池的老板，之前趕旺季發(fā)貨，找了三家公司都說(shuō)沒(méi)艙位，最后找深圳得一，三天就訂到了去加拿大的空運(yùn)艙位，還幫著跟進(jìn)了全程，貨到手客戶都感慨“早知道一開(kāi)始就找他們”。

還有一點(diǎn)特重要，就是服務(wù)能不能“接地氣”。很多物流公司把流程說(shuō)得天花亂墜，真遇到問(wèn)題就甩鍋。但深圳得一不一樣，不管是前期咨詢(xún)，還是運(yùn)輸中的貨物跟蹤，都有人實(shí)實(shí)在在對(duì)接。有次我客戶的電池貨在中轉(zhuǎn)港出了點(diǎn)小插曲，半夜聯(lián)系深圳得一的客服，人家立馬協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卮硖幚恚诙煲辉缇徒o了解決方案，沒(méi)讓貨耽誤半天。這種“有事能找到人、問(wèn)題能解決”的服務(wù)，比啥承諾都管用。

可能有人會(huì)問(wèn)，深圳這么多物流公司，為啥偏偏說(shuō)深圳得一好？其實(shí)核心就是“不糊弄”——16年專(zhuān)做危險(xiǎn)品物流，沒(méi)靠低價(jià)吸引客戶，而是靠一次次把貨安全送到、幫客戶解決難題積累口碑。不管你是發(fā)小批量的樣品電池，還是大批量的儲(chǔ)能電池，他們都能根據(jù)你的需求制定方案，不會(huì)讓你“被迫選不適合的運(yùn)輸方式”。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。